FDA注冊號：
3010704506
大容量離心機“喘振”問題深入剖析
發布時間：
2016-09-28
概要：
大容量離心機因為其不一般的“大容”而在離心機行業獨霸一方，但是也因為“大容”給其自身帶來了困惑，那就是“喘振”，一直以來，如何有效的克制大容量離心機“喘振”這問題，在行業中特別顯得棘手，可以說如果哪家離心機廠家掌握了減輕甚至克服離心機“喘振”這一個問題，那在行業中的發展必將有一大的突破，今天小編將帶領大家一起深入剖析大容量離心機“喘振”。
上海盧湘儀離心機儀器有限公司研究發現大容量離心機主要以三種形式工作——差速離心法、密度區帶離心法、速率區帶離心法。公司離心機技術人員表示如果在這三種方法上進行深入研究改進，能在一定程度上緩解大容量離心機“喘振”這一個問題。首先我們簡單的講解下這三種方法：
大容量離心機差速離心法是利用離心力分離沉降系數不同的物質的一種動力學方法。將裝有不均一顆粒的離心管在臺式大容量冷凍離心機中高速旋轉，大小、密度不同的顆粒會以各自的沉降速率移向離心管底部。如果設計一定的轉速和時間，沉降速率最大的首先沉降到離心管底部，沉降速率中等和較小的組分繼續留在上清液中。將上清液轉移到另一離心管中，提高轉速并掌握一定的時間，可獲得沉降速率中等的組分。如此反復操作，可實現不同組分的分離；高速大容量冷凍離心機等密度區帶離心法（以下簡稱等密度區帶離心法）是不同顆粒存在浮力差時，在離心力作用下，顆粒向下沉降或向上浮起，一直沿梯度移動到與其密度恰好相等的位置上即等密度點，形成區帶而分離的方法。區帶的位置和形狀均不受離心時間的影響，體系處于動態平衡；臺式高速大容量冷凍離心機速率區帶離心法（以下簡稱速率區帶離心法）是根據顆粒在梯度介質中沉降速度的不同，使具有不同沉降速度的顆粒處于不同的密度梯度層內分成一系列區帶，達到彼此分離的方法。
然后對于大容量離心機“喘振”問題初步進行下分析。常見的有離心機“喘振”制冷離心式機組的離心機常發生“喘振”現象。制冷離心壓縮機原理是將大分子量的制冷劑通過高速運動將其積壓到小的空間進行壓縮，然后通過降溫進行冷凝。離心式冷水機組能量調節方式是靠調節高速轉動的導片角度來調節壓縮比 當供冷量下降的時候，導片做的功降低，壓縮出去的氣體壓力和吸入壓縮機的氣體壓力相近，導致氣體回流產生機械的強迫震動。（也稱“喘振”）喘振會造成機械部件的損壞。
大容量離心機冷凝器換熱管內表水質積垢（開式循環的冷卻水系統最容易積垢），而導致傳熱熱阻增大，換熱效果降低，使冷凝溫度升高或蒸發溫度降低，另外，由于水質未經處理和維護不善，同樣造成換熱管內表面沉積沙土、雜質、藻類等物，造成冷凝壓力升高而導致試驗離心機喘振發生。
冷凝器結垢：清除傳熱面的污垢和清洗冷卻塔。
當試驗大容量離心機組運行時，由于蒸發器和低壓管路都處于真空狀態，所以連接處極容易滲入空氣，另外空氣屬不凝性氣體，絕熱指數很高，當空氣凝積在冷凝器上部時，造成冷凝壓力和冷凝溫度升高，而導致試驗離心機喘振發生。冷卻塔冷卻水循環量不足，進水溫度過高等。由于冷卻塔冷卻效果不佳而造成冷凝壓力過高，而導致喘振發生。蒸發器蒸發溫度過低：由于系統制冷劑不足、制冷量負荷減小，球閥開啟度過小，造成蒸發壓力過低而喘振。關機時未關小導葉角度和降低試驗離心機排氣口壓力。當大容量離心機停機時，由于增壓突然消失，蝸殼及冷凝器中的高壓制冷劑蒸氣倒灌，容易喘振。
系統中空氣排除：試驗大容量離心機采用K11制冷劑時，一般液體溫度超過28℃時，表明系統中有空氣存在。排除方法：啟動抽氣回收裝置，將不凝性氣體排出，一般將制冷劑R11的壓力抽到稍低于制冷荊液體溫度相對應的飽和壓力，即28℃以下的對應壓力：117．68KMP以下即可。
啟動后發生喘振：進行反喘振調節。當能量調節大幅度減少時，造成吸氣量不足，即蒸氣不能均勻流入葉輪，導致排氣壓力陡然下降，壓縮機處于不穩定工作區，而發生喘振。為了防止喘振，可將一部分被壓縮后的蒸氣，由排氣管旁通到蒸發器，不但可防喘振．而且對試驗離心機啟動時也有益：減少蒸氣密度和啟動時的壓力，可減小啟動功率。
蒸發壓力過低：檢查蒸發壓力過低原因，制冷劑不足添加制冷劑，制冷量負荷小，關閉能量調節葉片。
停機時喘振：停試驗離心機時應注意主電機有無反轉現象，并盡可能關小導葉角度，降低試驗離心機排氣口壓力。
大容量離心機操作過程中，應保持冷凝壓力和蒸發壓力的穩定，使試驗離心機制冷量高于喘振點對應制冷量，以防喘振。
大容量離心機喘振是離心機的殺手，高速冷凍離心機和超高速冷凍離心機出現喘振的幾率比較大，嚴重時會損壞離心機轉子等配件，以上就是我們憑借多年的離心機生產研發以及銷售經驗分析下試驗大量離心機喘振的原因和解決方法，希望能為還在因為大容量離心機“喘振”而困擾的您帶來一絲絲幫助！
關鍵詞：
上一篇：
